Will homegrown R&D douse EV fires?


ओला इलेक्ट्रिक, भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के सपनों का पोस्टर बॉय, बैटरी के लिए एक अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) सुविधा में $ 500 मिलियन खर्च करने जा रहा है। सवाल यह है कि क्या केवल आरएंडडी निवेश ही ईवी उद्योग की समस्याओं को कम कर सकता है। मिंट बताते हैं:

क्या है ओला इलेक्ट्रिक का बैटरी रिसर्च प्लान?

18 जुलाई को, ओला इलेक्ट्रिक ने कहा कि वह बैटरी इनोवेशन सेंटर (बीआईसी) में 500 मिलियन डॉलर का निवेश कर रही है, जहां वह बैटरी पैक डिजाइन, निर्माण और परीक्षण के पूर्ण पैकेज विकसित करेगी। कंपनी के अनुसार, BIC, बैटरी सेल के लिए दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे उन्नत R&D सुविधाओं में से एक होगी और इसमें 165 आइटम सहित कई “अद्वितीय और अत्याधुनिक” प्रयोगशाला उपकरण होंगे, जो बैटरी सेल अनुसंधान के विभिन्न पहलुओं को कवर करेंगे। कंपनी का इनोवेशन सेंटर सभी प्रकार के बैटरी सेल का उत्पादन करने में सक्षम होगा जो ईवी में उपयोग किए जाते हैं, जिसमें बेलनाकार, पाउच, सिक्का और प्रिज्मीय सेल शामिल हैं।

क्या योजना महत्वपूर्ण बनाती है?

अप्रैल में, ओला इलेक्ट्रिक ने 1,441 दोपहिया वाहनों को वापस बुला लिया, जब सरकार ने सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करने वाली फर्मों के खिलाफ पूर्व-खाली कार्रवाई की चेतावनी दी थी। बिजली के दोपहिया वाहनों में आग लगने के बाद यह घटना हुई है। उपयोगकर्ताओं ने बैटरी कनेक्शन के साथ गति की समस्याओं और समस्याओं की भी सूचना दी है। विशेषज्ञों ने अक्सर भारतीय परिस्थितियों के लिए उपयुक्त बैटरी में अनुसंधान की कमी को इसके लिए जिम्मेदार ठहराया है। ईवी फर्मों पर शेल्फ से बैटरी खरीदने और उन्हें अपने दोपहिया वाहनों में फिट करने का आरोप लगाया गया है, यह पुष्टि किए बिना कि वे भारतीय मौसम की स्थिति और सड़क की स्थिति का सामना करने में सक्षम होंगे या नहीं।

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हरी सड़क लेना

क्या R&D सुविधाएं इन समस्याओं का समाधान करेंगी?

उद्योग के विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि वैश्विक ईवी पारिस्थितिकी तंत्र दो और तिपहिया वाहनों पर केंद्रित नहीं है, जिनका भारत जैसे देशों में अधिक उपयोग किया जाता है। नतीजतन, भारतीय फर्मों को जिन समाधानों की आवश्यकता है, वे या तो मौजूद नहीं हैं या बहुत महंगे हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन जिन प्रमुख समस्याओं का सामना कर रहे हैं, उनका समाधान छोटे निवेश से नहीं होगा।

पारिस्थितिकी तंत्र के साथ क्या मुद्दे हैं?

कई लोगों के अनुसार, प्रमुख मुद्दा यह है कि भारत में कंपनियां ईवी को सड़क पर लाने और बाजार जाने के समय को कम करने के लिए सुरक्षा मानकों की अनदेखी करने की जल्दी में हैं। इंजीनियर अक्सर कहते हैं कि उन पर समस्याओं को नज़रअंदाज़ करने के लिए दबाव डाला जाता है क्योंकि ये उत्पाद सड़क पर आने के कम से कम कुछ महीनों बाद तक स्पष्ट नहीं होंगे। भले ही भारतीय कंपनियां देश के लिए आवश्यक समाधानों के साथ आती हैं, वैश्विक सेल निर्माताओं को उन विशिष्टताओं के निर्माण के लिए राजी करना कठिन होगा। यहां तक ​​कि बड़ी कंपनियां भी सही पार्टनर खोजने के लिए संघर्ष कर रही हैं।

इसका समाधान करने के लिए क्या किया जा सकता है?

दो हितधारकों ने कहा कि सरकार के उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन से देश के अपने पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ाने में मदद मिलेगी। ओला इस योजना के लिए स्वीकृत चार फर्मों में से एक है। उद्योग को प्रतिभाओं को भी आकर्षित करना होगा। भारत में ऐसे लोगों की कमी है जो सेल निर्माण प्रक्रिया को अच्छी तरह जानते हैं। कंपनियां बैटरी इंजीनियरिंग प्रतिभा के लिए दो हब दक्षिण कोरिया और चीन से प्रतिभाओं को आकर्षित करने की कोशिश कर रही हैं, लेकिन बड़े पैमाने पर असफल रही हैं क्योंकि वे लक्ष्य, काम की शर्तों और यहां तक ​​​​कि वेतन से सहमत नहीं हैं।

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