IIT Guwahati Develops New Approach to Utilise Solar Energy for EV Charging

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भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, गुवाहाटी के शोधकर्ताओं ने सक्रिय बिजली वितरण नेटवर्क के लिए अनुकूलित नियंत्रण योजनाएं विकसित की हैं जो फोटोवोल्टिक बिजली उत्पादन और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के समन्वित संचालन को सक्षम कर सकती हैं। शोध हाल ही में ‘सतत ऊर्जा, ग्रिड और नेटवर्क’ की प्रतिष्ठित पत्रिका में प्रकाशित हुआ था, और सक्रिय बिजली वितरण योजना में भाग लेने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मार्ग प्रशस्त करने के अलावा इंटरमिटेंट फोटोवोल्टिक (पीवी) सिस्टम द्वारा उत्पन्न वोल्टेज को नियंत्रित करने में मदद करेगा। अधिकारियों के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को परिवहन क्षेत्र से कार्बन उत्सर्जन का समाधान माना जा रहा है।

की स्थिरता ईवी बढ़ाया जा सकता है अगर इन वाहनों को चार्ज करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली शक्ति भी पर आधारित हो नवीकरणीय ऊर्जा सौर ऊर्जा जैसे स्रोत। हालांकि, सौर ऊर्जा रुक-रुक कर होता है, जिससे बिजली वितरण नेटवर्क में वोल्टेज में उतार-चढ़ाव की समस्या होती है।

उन्होंने कहा, “वर्तमान में ईवी चार्जिंग असंगठित है, जिससे वितरण नेटवर्क के अंडर-वोल्टेज और संबंधित दक्षता हानि होती है। अक्षय बिजली उत्पादन और इलेक्ट्रिक वाहन से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए बिजली वितरण प्रणाली के लिए एक समन्वित नियंत्रण दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। पावर सोर्सिंग। PV और EV इनवर्टर को सिस्टम वोल्टेज को विनियमित करने के लिए अन्य वोल्टेज रेगुलेटिंग डिवाइसेस (VRD) के साथ समन्वय में काम करने की आवश्यकता है, “संजीब गांगुली, एसोसिएट प्रोफेसर, इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग विभाग (EEE), IIT गुवाहाटी ने कहा।

“हमने क्रमशः उच्च पीवी पीढ़ी और उच्च ईवी चार्जिंग के कारण ओवरवॉल्टेज और अंडर-वोल्टेज समस्याओं को कम करने के लिए बिजली वितरण नेटवर्क के अनुकूलन-आधारित समन्वित वोल्टेज नियंत्रण दृष्टिकोण विकसित किया है। शोध दल ने तीन चरण मॉडल भविष्यवाणी नियंत्रण विकसित किया है ( एमपीसी) ईवी और अन्य उपकरणों की चार्जिंग शेड्यूल करने के लिए दृष्टिकोण, “उन्होंने कहा।

तीन चरणों में शामिल हैं — दो अलग-अलग समय के पैमाने में वोल्ट-वर उपकरणों का समन्वय, स्थानीय नियंत्रक द्वारा प्रतिक्रियाशील पावर सेटपॉइंट्स का स्वागत, और ईवी चार्ज शेड्यूलिंग परिचालन लागत और ग्राहकों की संतुष्टि के बीच संतुलन के अनुसार।

रिसर्च स्कॉलर अरुणिमा दत्ता ने कहा, “हमारा थ्री-स्टेज मॉडल बस वोल्टेज परिमाण और ईवी बैटरी के स्टेट-ऑफ-चार्ज (एसओसी) को नियंत्रण संसाधनों के न्यूनतम उपयोग और बिजली की खपत के साथ सुरक्षित सीमा के भीतर बनाए रखने में मदद करता है।”

आईआईटी गुवाहाटी टीम द्वारा विकसित दृष्टिकोण भी निष्क्रिय बिजली वितरण से सक्रिय में संक्रमण के लिए एक रूपरेखा प्रदान करता है। सौर ऊर्जा उत्पादन और ईवी दोनों एक निष्क्रिय स्थिति (ग्रिड से उपभोक्ता तक बिजली का एकतरफा प्रवाह) से बिजली वितरण के संक्रमण को एक सक्रिय प्रणाली में सक्षम कर सकते हैं जिसमें ग्रिड से बिजली का द्विदिश प्रवाह उपयोग के बिंदु तक होता है, और इसके विपरीत।

“उदाहरण के लिए, जबकि ग्रिड-टू-व्हीकल (G2V) मॉडल बहुत सीधा है, जिसमें एक वाहन को ग्रिड द्वारा आपूर्ति की गई बिजली द्वारा चार्ज किया जाता है, रिवर्स-व्हीकल-टू-ग्रिड (V2G) ऊर्जा को वापस धकेलने में सक्षम बनाता है। इलेक्ट्रिक कार की बैटरी से पावर ग्रिड।

“हमारे द्वारा विकसित मॉडल वितरण नेटवर्क के प्रत्येक नोड के वोल्टेज को स्वीकार्य ऊपरी और निचली सीमाओं के भीतर रखकर ईवी के इष्टतम जी2वी और वी2जी संचालन का एक ढांचा प्रदान करता है। ईवी की चार्जिंग/डिस्चार्जिंग वास्तविक के संबंध में इष्टतम रूप से निर्धारित है- समय बिजली मूल्य निर्धारण, “एक अन्य शोधकर्ता चंदन कुमार ने कहा।


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Prakash Bansrota
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