GM CEO Predicts to Sell More EVs Than Tesla in the US by End of This Decade

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अर्थव्यवस्था थोड़ी लड़खड़ाती है, लेकिन जनरल मोटर्स की सीईओ मैरी बारा एक दुस्साहसिक भविष्यवाणी से पीछे नहीं हट रही हैं: इस दशक के मध्य तक, उनकी कंपनी वैश्विक बिक्री नेता टेस्ला की तुलना में अमेरिका में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन बेचेगी।

उस प्रतिज्ञा को कम से कम 2 1/2 वर्षों में पूरा करने के लिए, उसे भारी आर्थिक ताकतों के खिलाफ कुछ लंबी बाधाओं का सामना करना पड़ता है जो ऑटो बिक्री के खिलाफ काम कर रही हैं। मुद्रास्फीति बढ़ गई है, ब्याज दरें बढ़ रही हैं, सामग्री की लागत बढ़ गई है, और कंप्यूटर चिप्स की वैश्विक कमी अभी भी असेंबली लाइनों को रोक रही है। जीएम और अन्य कंपनियां।

लेकिन एसोसिएटेड प्रेस के साथ एक साक्षात्कार में, बारा ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि जीएम पद से हटा सकते हैं टेस्ला अधिक कीमत वाले विशेष वाहनों के साथ, और यह हरा देगा एलोन मस्क उच्च श्रेणी के ईवी को उन कीमतों पर जो लोग वहन कर सकते हैं।

पिछले साल जीएम ने अमेरिका में सिर्फ 25,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो टेस्ला द्वारा बेचे गए अनुमानित 3,52,000 के दसवें हिस्से से भी कम है। हालांकि ईवी की बिक्री नाटकीय रूप से बढ़ रही है, फिर भी वे अमेरिका के नए वाहन बाजार का केवल 5 प्रतिशत ही हैं, कई अमेरिकी अभी भी बदलने के लिए अनिच्छुक हैं।

बर्रा ने कहा, “वास्तव में 30, 40, 50 प्रतिशत ईवी बेचे जाने के लिए, आपको उन लोगों से अपील करनी होगी जो उस $ 30,000 (लगभग 24 लाख रुपये) से $ 35,000 (लगभग 28 लाख रुपये) मूल्य सीमा में हैं।”

कंपनी पहले ही इस साल के अंत में शेवरले बोल्ट छोटी एसयूवी की शुरुआती कीमत को लगभग 26,000 डॉलर (लगभग 20.79 लाख रुपये) तक कम करने का वादा कर चुकी है। जीएम 2023 के पतन में लगभग 30,000 डॉलर (लगभग 24 लाख रुपये) के लिए 300 मील की रेंज के साथ एक चेवी इक्विनॉक्स छोटी एसयूवी को रोल आउट करने की योजना बना रहा है। और कैलिफोर्निया में सोमवार की रात, यह एक बड़ी (और अधिक महंगी) चेवी ब्लेज़र एसयूवी का अनावरण करेगा। जो अगली गर्मियों में बिक्री पर जाता है।

वे टेस्ला को टक्कर देने के लिए कुछ शानदार हमर ईवीएस, एक आगामी इलेक्ट्रिक सिल्वरैडो पिकअप और एक कैडिलैक लक्ज़री एसयूवी में शामिल होंगे। और बारा ने कहा कि 2025 तक वैश्विक स्तर पर बैटरी से चलने वाले 30 वाहनों की पेशकश करने के रास्ते में आने के लिए और विवरण दिए बिना उन्होंने कहा, “हम जो आ रहे हैं, वह बाजार के दिल में है।”

मुख्यधारा का वाहन कुछ ऐसा है जिसे टेस्ला को अभी मास्टर करना है। इसकी सबसे कम कीमत वाली मॉडल 3 सेडान की कीमत करीब 60,000 डॉलर (करीब 48 लाख रुपये) से शुरू होती है।

बैरा कीमतों को अपेक्षाकृत कम रखने की उम्मीद कर रहा है, बैटरी की लागत में कटौती के लिए रसायन विज्ञान की सफलताओं पर बैंकिंग, लिथियम और अन्य प्रमुख तत्वों के लिए भारी कीमतों में बढ़ोतरी की भरपाई करता है जो बैटरी को काम करते हैं।

रणनीति का एक हिस्सा खरीदारों को आश्वस्त करना है कि एक इलेक्ट्रिक वाहन उनकी सभी परिवहन जरूरतों को पूरा कर सकता है। उन्होंने कहा कि कई ईवी मालिकों के पास लंबी यात्राओं के लिए गैस से चलने वाला ऑटो भी है।

यही कारण है कि कंपनी ने अंतरराज्यीय यात्रा गलियारों के साथ 50 मील की दूरी पर 500 पायलट यात्रा केंद्रों पर 2,000 चार्जिंग स्टेशन लगाने के लिए एक साझेदारी की घोषणा की। बारा ने कहा, “यदि आपके पास एकमात्र वाहन ईवी होने जा रहा है, तो आपको चार्ज करने में आत्मविश्वास महसूस करना होगा।”

जीएम का लक्ष्य 2035 तक केवल इलेक्ट्रिक यात्री वाहन बनाने का है।

ईवीएस में स्विच जीएम के लिए अपने आप में महत्वपूर्ण होगा, एक कंपनी जिसने 113 से अधिक वर्षों से आंतरिक दहन इंजन पर बड़े पैमाने पर जीवनयापन किया है।

लेकिन बैरा को भी वित्त का प्रबंधन करना पड़ता है, बैटरी के विकास के लिए गैसोलीन वाहनों से होने वाले मुनाफे को बनाए रखना – भले ही जीएम वर्तमान में चिप की कमी के कारण अपने कारखानों को फ्लैट-आउट नहीं चला सकता है। और कुछ बिंदु पर, गैस वाहनों से पैसा कम हो जाएगा, इसलिए ईवीएस को शुरू से ही लगभग लाभदायक होना चाहिए।

साथ ही, ऑटो की कीमतें लगभग 45,000 डॉलर (करीब 36 लाख रुपये) तक बढ़ गई हैं, जिससे कार निर्माताओं की कमाई बढ़ी है, लेकिन नए वाहनों को मध्यम वर्ग की पहुंच से बाहर कर दिया गया है। अर्थशास्त्री भविष्यवाणी कर रहे हैं कि फेडरल रिजर्व ब्याज दरों में एक पूर्ण बिंदु तक जोड़ सकता है, जिससे ऑटो ऋण की लागत बढ़ जाती है। और अमेरिका के वापस मंदी की ओर जाने की बात चल रही है।

“यह अभी बहुत अस्थिर है,” बर्रा ने स्वीकार किया। “हम कई अलग-अलग परिदृश्यों को देख रहे हैं क्योंकि कोई भी विवेकपूर्ण व्यापारिक नेता यह सुनिश्चित करना चाहता है कि हम जो कुछ भी हो, उसके लिए तैयार हैं, हालांकि स्थिति विकसित होती है।”

उसने कहा कि उसे उम्मीद है कि अगले साल तक पुर्जों और चिप की कमी रहेगी, जिसमें कोरोनोवायरस का प्रकोप जारी रहेगा।

सेमीकंडक्टर की कमी से निपटने के लिए, जीएम पार्ट्स सप्लाई करने वाली कंपनियों को चिप्स हासिल करने देने के अपने पुराने मॉडल को फेंक रहा है, जबकि जीएम उनके बारे में बहुत कम जानते हैं। इसके बजाय, 2025 तक, यह चिप्स के तीन परिवारों की ओर बढ़ जाएगा, जिसे बारा ने कहा था कि कंपनी खुद को खरीदेगी और नियंत्रित करेगी। वे हर वाहन में दर्जनों चिप्स की आवश्यकता को समाप्त करते हुए कई कार्य करने में सक्षम होंगे।

यह मानकीकरण जीएम को थोक में खरीदने का पैमाना देगा और सुनिश्चित करेगा कि भविष्य में आपूर्ति बाधित न हो, बर्रा ने कहा: “हम वॉल्यूम के लिए इन्हें स्रोत बनाने के लिए रणनीतिक कंपनियों के एक चुनिंदा समूह के साथ भी काम कर रहे हैं। हमारे पास बेहतर नियंत्रण और स्थिर आपूर्ति होगी।”

बारा ने कहा कि नई कार की कीमतें अभी तिरछी हैं क्योंकि वाहन निर्माता उच्च-मार्जिन वाले वाहनों को दुर्लभ चिप्स आवंटित कर रहे हैं, और कीमतों में कमी आनी चाहिए क्योंकि अधिक चिप्स उपलब्ध हो जाते हैं।

फिर भी, वह जानती है कि सामर्थ्य एक समस्या होगी। इस बात को ध्यान में रखते हुए, उन्होंने कहा कि जीएम शेवरले ट्रेल ब्लेज़र की पेशकश $20,000 (लगभग 16 लाख रुपये) से कम से शुरू करते हैं। कंपनी यूज्ड व्हीकल बायर्स को देशभर में डीलर इन्वेंटरी से भी जोड़ रही है। और जीएम की क्रूज स्वायत्त वाहन इकाई सैन फ्रांसिस्को में एक चालक रहित सवारी-नौकायन सेवा शुरू कर रही है जो कि अधिक शहरों में फैल जाएगी, एक और किफायती परिवहन मोड की पेशकश करेगी, उसने कहा।

जीएम ने वर्षों के नुकसान के बाद अपने ओपल ब्रांड को बेचकर 2017 में यूरोप से बाहर कर दिया, लेकिन बर्रा ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ विशाल बाजार में फिर से प्रवेश करने की योजना बनाई जा रही है। बर्रा ने कहा, “मैं आपको केवल इतना बता सकता हूं कि मुझे लगता है कि यह कंपनी के लिए विकास का एक बड़ा अवसर है, और हम वापस आने के लिए उत्साहित हैं।”

राज्य के स्वामित्व वाली ऑटोमेकर एसएआईसी के साथ चीन में जीएम के संयुक्त उद्यम को बदलने की उसकी कोई योजना नहीं है, भले ही बीजिंग ने चीनी कंपनियों के साथ विदेशी कंपनियां इस तरह की साझेदारी में प्रवेश करने की आवश्यकता को रोक दिया है। लेकिन बर्रा ने कहा कि जीएम के लिए प्रतिष्ठित और लक्जरी वाहन लाने का मौका हो सकता है।

ईवीएस के लिए जीएम का संक्रमण निगमों के लिए दौड़ संबंधों और गर्भपात जैसे राजनीतिक और सामाजिक मुद्दों पर स्टैंड लेने के लिए बढ़ती कॉलों के बीच आता है। फिर भी गलत कदम उठाने के कई अवसर हैं क्योंकि जीएम जैसी कंपनियां राजनीतिक स्पेक्ट्रम तक फैले ग्राहक आधार के क्षेत्रों को अलग किए बिना ऐसा करने की एक अच्छी लाइन चलती हैं।

उदाहरण के लिए, अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन तटों पर बेचे जाते हैं, जहां लोगों के विचार अधिक उदार होते हैं। लेकिन जीएम की अधिकांश आय देश के अधिक रूढ़िवादी मध्यवर्ग में पिकअप और एसयूवी की बिक्री से आती है।

गर्भपात के बारे में, बारा ने कहा कि वह रो बनाम वेड को उलटने के सुप्रीम कोर्ट के फैसले के बारे में व्यापक रूप से बात नहीं करना चाहती थी, लेकिन उसने नोट किया कि जीएम कर्मचारियों को चिकित्सा सेवाएं प्राप्त करने के लिए यात्रा करने के लिए भुगतान करता है।

“हम उस अभ्यास के साथ जारी रखने जा रहे हैं, वास्तव में हम जो कर रहे हैं उसमें बहुत अधिक बदलाव नहीं है जो हमने अतीत में किया है, इसके अलावा हम यह सुनिश्चित करेंगे कि हम सभी राज्य कानूनों का पालन करें,” उसने कहा।

2020 में, मिनियापोलिस के एक पुलिस अधिकारी द्वारा जॉर्ज फ्लॉयड की हत्या के बाद, बारा ने एक मजबूत सार्वजनिक बयान जारी किया और कंपनी में कई बदलावों के लिए प्रतिबद्ध था, जिसमें एक आंतरिक समावेशन बोर्ड बनाना और समावेशी कार्रवाई पर कर्मचारियों का मूल्यांकन करना शामिल था।

अपने पूरे करियर के दौरान, बर्रा, जो जनवरी 2014 में सीईओ बनने से पहले जीएम के उत्पाद नियोजन प्रमुख थे, को कठिन निर्णय लेने पड़े। अपनी नौकरी की जटिलताओं को प्रबंधित करने के लिए, उसे उस अनुभव का लाभ उठाना होगा।

“मैं एक इंजीनियर हूं, इसलिए मैं एक समस्या समाधानकर्ता हूं,” उसने कहा।


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Prakash Bansrota
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